Bwoah. Итоги сезона-2016 Формулы 1 для Ferrari
Скудерия рассчитывала бороться за титул, но допустила слишком много ошибок – Motorsport.com подводит итоги прошедшего сезона для команды из Маранелло.
Чего ожидали?
От Ferrari, как от сборной Бразилии по футболу, всегда ждут только первого места – предполагалось, что в этом году Скудерия наконец-то догонит лидеров из Mercedes и навяжет борьбу чемпионской команде.
Машина SF-16H отличалась новой компоновкой в задней части и экстремально узкой коробкой передач, а также стала отзывчива в управлении, избавившись от проблем с недостаточной поворачиваемостью, и здорово работала с шинами. В ходе предсезонных тестов в Барселоне Ferrari выглядела едва ли не быстрейшей, хотя было понятно, что Mercedes вряд ли уступит Скудерии в скорости.
Тем не менее, в феврале перед Ferrari поставили задачу бороться за титул – команда казалась наконец-то созревшей для больших дел, особенно после впечатляющего прогресса в сезоне-2015.
Что получилось в итоге?
У Скудерии ничего не вышло, и команде некого в этом винить, кроме самой себя. В начале сезона SF-16H действительно выглядела достойным соперником машине Mercedes, но череда провальных решений командного мостика и технических проблем не позволили Ferrari выиграть ни одной гонки.
Главным минусом Скудерии стало обилие тактических ошибок. «Алые» шли на дубль в Австралии – но ошиблись с выбором шин и обрекли пилотов на лишний пит-стоп. Похожая неудача произошла в Канаде, где отличный старт Феттеля оказался вновь нивелирован лишней остановкой в боксах. В Барселоне, Монако, Австрии, Сингапуре команда также допустила тактические просчеты, без которых определенно могла бы добиться большего.
Несколько раз пилоты Ferrari пострадали от технических проблем – например, в Бахрейне мотор на машине Феттеля отказал прямо на прогревочном круге. В Китае и Бельгии Кими и Себ умудрились столкнуться на старте, а в Остине Райкконен лишился примерно десятка очков из-за плохо закрепленного механиками колеса.
При этом темпы внедрения обновлений в этом сезоне оказались низкими – команда из Маранелло так и не сумела решить проблему не лучшего распределения воздушного потока и в итоге проиграла в скорости не только Mercedes, но и Red Bull. SF-16H не хватало прижимной силы в скоростных поворотах и изменение конструкции задней части машины и переднего антикрыла не помогло исправить ситуацию. Кроме того, технический штаб получил огромную пробоину после ухода посреди сезона технического директора Джеймса Эллисона.
Охарактеризовать сезон Ferrari можно словами экс-пилота Скудерии Герхарда Бергера, в июле назвавшего происходящее в Маранелло «милым итальянским бардаком». Действительно, из-за этого Скудерия упустила несколько гонок и кучу очков – может, Mercedes и был недосягаем, но уж Red Bull команда вполне могла опередить в Кубке конструкторов.
В 2016 году Ferrari растеряла уйму возможностей и по сравнению с сезоном-2015 однозначно сделала шаг назад.
Себастьяну Феттелю особо не в чем себя упрекнуть – в том, что немец не смог выиграть ни одной гонки в этом году, виновата команда, нередко принимавшая неверные решения. Тем не менее, нельзя не отметить, что от преимущества Феттеля над Кими, которое было у немца в прошлом сезоне, не осталось и следа – Себастьян даже умудрился проиграть квалификационную дуэль. В сезоне-2016 Феттеля не назовешь безоговорочным лидером Скудерии – его напарник не раз выступал ярче четырехкратного чемпиона.
Но это не значит, что Себ стал хуже – скорее, это говорит о прогрессе Кими Райкконена. После двух неудачных сезонов финна многие поспешили списать на пенсию, но в этом году Кими вновь напомнил самого себя в лучшие годы. Райкконен стабильно выступал на очень хорошем уровне и неожиданно смог опередить напарника в квалификациях – а ведь именно скорость на одном быстром круге была главной проблемой Кими в последние годы. Форма финского гонщика – одна из самых приятных неожиданностей этого сезона. А еще он доставил немало веселых секунд болельщикам, тренируя свое знаменитое «bwoah».
Лучший момент: выступление Феттеля на Гран При Абу-Даби
Двойной подиум в Барселоне трудно признать лучшим моментом: учитывая сход обеих машин Mercedes, второе и третье места на финише – скорее, еще одно поражение Ferrari, потому лучше выделим Гран При Абу-Даби. На «Яс Марине» Феттель провел впечатляющую гонку, оставив на последний отрезок шины «ультрасофт», позволившие в конце заезда прорваться на третье место. Учитывая действия Льюиса Хэмилтона, пытавшегося оттормозить Нико Росберга, Себастьян мог попробовать добиться и большего, но решил не вмешиваться в противостояние пилотов Mercedes.
Худший момент: неудача на Гран При Бельгии
В Спа во многом из-за неоднозначных действий Макса Ферстаппена на старте пилоты Ferrari умудрились столкнуться – в результате машину Феттеля развернуло, а Райкконену пришлось ехать в боксы для замены носового обтекателя, где его SF-16H еще и чуть не загорелась. В итоге Себастьян финишировал шестым, а Кими девятым – после квалификации на втором ряду Скудерия точно рассчитывала на большее.
Запомнившийся момент: ярость Феттеля в радиоэфире на Гран При Мексики
За несколько кругов до финиша маневры Ферстаппена при обороне от Феттеля и его последующий отказ отдать позицию вывели немца из себя – потерявший самообладание пилот Ferrari обозвал голландца «ублюдком» в радиоэфире, а при упоминании Чарли Уайтинга сказал дословно следующее: «Вот мое сообщение для Чарли: пошел на ***! Серьезно, пошел на ***!». Успокаивать Себа пришлось руководителю команды Маурицио Арривабене. После гонки немец признал, что погорячился и принес Уайтингу извинения. А Ферстаппен посоветовал Феттелю «вернуться в школу и научиться разговаривать».
Чего ждать в 2017 году?
Перспективы Ferrari в следующем сезоне выглядят туманными – Скудерия традиционно нелегко приспосабливается к большим переменам в техническом регламенте. В сезоне-2017 возрастет значение аэродинамики – в этой области команда из Маранелло уже давно не является лидером.
Задачу усложнил уход Джеймса Эллисона – одного из наиболее квалифицированных инженеров в Формуле 1. После его отставки в техническом штабе Ferrari вновь воцарилась неопределенность, а заменивший англичанина Маттиа Бинотто пока не выглядит специалистом того же калибра, что и Эллисон.
Организационные проблемы никуда не делись – после нескольких провалов в сезоне-2016 все ключевые специалисты остались на своих местах, в том числе и Маурицио Арривабене. Большой вопрос, удалось ли ему вынести урок из полного ошибок сезона.
Ferrari вряд ли совсем уж провалится, но если при всех проблемах Скудерии удастся вклиниться в борьбу за титул в 2017 году – это можно будет считать настоящим чудом. Но пока что кажется, что чемпионские планы итальянской команды снова придется отложить.
Взгляд со стороны
Гийом Наварро, редактор, Франция (оценка команде – 7/10): «Чтобы бороться за победы в этом году, Ferrari не хватило всего понемногу – скорости, организации, гибкости, стратегии, стабильности, развития по ходу сезона. До старта сезона-2017 мы не увидим последствий ухода Джеймса Эллисона и интервенционизма Серджио Маркионне. Кроме того, команде нужен гонщик, который может быть настоящим лидером».
